Výber materiálu náprav prívesu, ktorý je kritickým komponentom, ktorý nesie veľké zaťaženie, prenáša výkon a zabezpečuje jazdnú stabilitu, priamo ovplyvňuje celkovú nosnosť vozidla,-odolnosť proti únave, odolnosť proti korózii a životnosť. V rôznych dopravných prostrediach a prevádzkových intenzitách vhodný výber materiálu nielen zlepšuje bezpečnostnú rezervu nápravy, ale tiež optimalizuje hospodárnosť vozidla a cyklus údržby; preto je potrebné systematické zvažovanie vo fáze návrhu a výroby.
Telo nápravy je zvyčajne vyrobené z vysokopevnostnej legovanej konštrukčnej ocele alebo z kalenej a temperovanej ocele. Tieto materiály majú vynikajúcu pevnosť v ťahu a klzu, zachovávajú tvarovú stálosť pri veľkom zaťažení a nárazovom zaťažení, zabraňujú plastickej deformácii alebo lomu. Pridanie legujúcich prvkov (ako je mangán, chróm a molybdén) môže výrazne zlepšiť vytvrditeľnosť a húževnatosť materiálu pri zachovaní jednotných mechanických vlastností aj pri veľkých rozmeroch prierezu-, čo spĺňa požiadavky na spoľahlivosť nápravy v podmienkach zložitého namáhania. Pre aplikácie vyžadujúce vyššiu únavovú životnosť je možné použiť čistú oceľ natavenú vákuovým odplyňovaním na zníženie obsahu ne-kovových inklúzií a spomalenie iniciácie a šírenia mikrotrhlín spôsobených koncentráciou napätia.
S rastúcim dopytom po ľahkej konštrukcii začínajú niektoré nápravy obsahovať vysoko{0}}pevné a ľahké materiály, ako sú napríklad tvrdené hliníkové zliatiny alebo vysokopevná{1}} tvárna liatina. Nápravy z hliníkovej zliatiny môžu výrazne znížiť neodpruženú hmotu, čím sa zlepší jazdný komfort a spotreba paliva, ale ich nižší modul pružnosti vyžaduje kompenzáciu konštrukčného návrhu, aby sa zabezpečila tuhosť. Tvárna liatina na druhej strane vyniká vo výkone odlievania a tlmiacich charakteristikách, vďaka čomu je vhodná pre dopravné aplikácie s vysokými požiadavkami na kontrolu hluku a vibrácií a jej cena je relatívne kontrolovateľná. Tieto materiály sú však v porovnaní s vysokokvalitnou legovanou oceľou do istej miery obmedzené z hľadiska odolnosti voči nárazu a vysokej{5}}teploty, čo si pri výbere materiálu vyžaduje kompromis- medzi skutočným spektrom zaťaženia a podmienkami prostredia.
Rovnako dôležité sú materiály použité na ložiská a spojovacie prvky. Valivé ložiská s vysokým{1}}záťažom vo všeobecnosti používajú nauhličenú alebo indukčnú-kalenú vysoko{3}}uhlíkovú chrómovú oceľ, ktorá má vysokú povrchovú tvrdosť a dobrú odolnosť proti opotrebovaniu, pričom si v jadre zachováva určitý stupeň húževnatosti, aby odolalo nárazom. Upevňovacie prvky sú väčšinou vyrobené z vysokopevnostnej ocele skrutiek a sú ošetrené opatreniami proti-uvoľňovaniu a-korózii, aby sa zaistilo spoľahlivé spojenie vo vibrujúcich prostrediach. Materiály brzdového bubna alebo kotúča musia byť odolné voči tepelnej únave a opotrebeniu. Bežne sa používa sivá liatina alebo zliatinová liatina so stabilnou vrstvou oxidu vytvorenou na povrchu na zlepšenie odolnosti proti tepelnému praskaniu.
Pri výbere materiálu nápravy je rozhodujúca aj odolnosť proti korózii. V prípade prívesov prevádzkovaných vo vlhkom prostredí, posypovej soli alebo v prašnom prostredí je možné na oceľový povrch aplikovať galvanické, fosfátovacie alebo nástrekové ochranné vrstvy alebo priamo použiť odolnú oceľ na zníženie rýchlosti korózie a predĺženie intervalov údržby. Súčasne by sa mala zvážiť elektrochemická kompatibilita medzi rôznymi materiálmi, aby sa zabránilo galvanickej korózii spôsobenej priamym kontaktom medzi rôznymi kovmi.
Vo všeobecnosti by sa pri výbere materiálov náprav prívesu mali uprednostňovať mechanické vlastnosti, pričom by sa mala zohľadňovať aj nízka hmotnosť, odolnosť proti korózii, prispôsobivosť procesu a nákladová-efektívnosť, pričom treba brať do úvahy špecifické prepravné podmienky a očakávanú životnosť. Len obozretnými rozhodnutiami založenými na vedeckých údajoch a inžinierskych skúsenostiach môžu byť nápravy a dokonca aj celé vozidlo zaistené spoľahlivé nosné{2}}a prenosové schopnosti, čím sa zabezpečí bezpečná a efektívna preprava.
